Une centaine de cheminots sont rapidement mobilisés pour réaliser les premières réparations dans l’urgence.
Des agents de signalisation, mais aussi des câbliers, sont chargés de l’installation . Car dans une gaine contenant trente câbles coupés, tous ne sont pas identiques. Il faut refaire tous les branchements un par un.
La pluie n’a pas aidé, ralentissant parfois les opérations, notamment l’acheminement des pièces de remplacement. Les pièces venaient des deux grands centres de stockage, l’un sur la façade atlantique, l’autre en région Grand-Est. Il a donc fallu renforcer la sûreté ferroviaire. On a mobilisé un millier d’agents de maintenance supplémentaires pour surveiller le réseau
En plus, 250 agents de la Sûreté ferroviaire sont dédiés à la surveillance des points stratégiques. De son côté, la gendarmerie apporte un appui aérien avec deux hélicoptères. Ils survolent les 3 000 km de voies grande vitesse, en complément des cinquante drones disponibles. Un tel déploiement aura un coût qu’il est trop d’évaluer.
Il faudra donc faire la somme des coûts de réparation avec celle du manque à gagner. La mobilisation a permis des résultats rapides, malgré l’ampleur du travail à effectuer. Sur la ligne à grande vitesse Est, la circulation a repris normalement
À 6 h 30, les trains circulaient à une vitesse de 320 km/h, indique la SNCF. Sur la LGV Atlantique, les travaux de réparation seront terminés aujourd’hui dimanche matin. À partir de la mi-journée, neuf trains sur dix devraient être en mesure de circuler. Sur l’axe Nord, les dégâts ont demandé des réparations plus importantes.
Une phase d’essai spécifique ce dimanche est nécessaire pour valider le bon fonctionnement. Pour aujourd’hui dimanche, sept trains sur dix sont prévus en circulation.
DESIRE THEA
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POUVOIRS MAGAZINE
